Transcriptie
1 De Ypr 765 heeft jarenlang, samen me de Leopard 1 en 2 de ruggengraat gevormd van de koninklijk landmacht. Sinds 1979 zijn er in totaal ongeveer stuks in gebruik geweest en zelfs in 2013 rijden er nog ongeveer 280 a 300 stuks rond. Natuurlijk zijn er varianten afgestoten, maar het grootste deel van de versie rijden nog rond. Het is de bedoeling dat de laatste Ypr rond 2015 het toneel zal verlaten en wordt vervangen door de Artec Boxer. Het voertuig is internationaal bekend als de Aifv, oftewel de Armoure Infantery Fighting Vehicle en wordt door een groot aantal landen over de wereld gebruikt. Wat het Ypr voertuig zo aantrekkelijk maakt, is dat de voertuigen niet duur zijn, makkelijk in onderhoud, mobiel en vuurkracht heeft. Het grote nadeel is, dat de voertuigen niet meer opkunnen tegen de modernste wapensystemen. Tevens kan de Ypr 765 niet meer ge-update worden. Turkije en Zuid-Korea maken allebei een eigen versie van de Ypr 765/Aifv voertuigen, hierover later meer. GESCHIEDENIS: In het begin van de jaren 70 was Nederland op zoek naar een opvolger voor de Yp-408 en Amx voertuigen. De belangrijkste reden hiervoor was, dat de oudere voertuigen de Leopard tanks niet bij konden houden in het veld. Na lang zoeken kwam men terecht bij de fabrikant Fmc, Food Machinery Corporation. Eigenlijk is de Ypr 765 een verbeterde M 113. Het voertuig heeft een aantal verbeteringen ondergaan. Ook de amerikanen hadden aanvankelijk wel oren naar de Aifv, toen bleek dat de M 113 echt een slagveld taxi was ipv een gevechtsvoertuig. Vooral in Vietnam kwam deze tekortkoming flink tevoorschijn. Aangezien de amerikanen toch kozen voor de Bradley, werd de Aifv aan de kant geschoven. Nederland, dat op zoek was naar een voertuig dat mee kon komen op het slagveld met de Leopard tanks, had wel oog voor het nieuwe pantsergevechtsvoertuig van Fmc. Eerst werd de M 113, enkele typen M 113 waren al in gebruik bij de landmacht, getest. Maar net als de amerikanen ook ontdekt hadden, was het niet mogelijk om de M 113 als gevechtsvoertuig te gebruiken. Toen viel het oog op de Fmc Aifv, in Nederland bekend onder de naam Ypr 765. Na enkele testen, werd besloten om de Ypr 765 aan te schaffen. Het aanschaffen van de Ypr 765 werd in 2
2 stappen gedaan, eerst werd een serie van voertuigen gekocht. Rond 1990 had de landmacht al voertuigen in dienst van de Ypr. In verschillende versies (zie verderop in het artikel). In de tijd dat de Ypr 765 werd ingezet in Afghanistan, kwam men er achter dat de bepantsering niet optimaal was tegen de veel gebruikte Russische Rpg s, Rocket Proppeled Grenades en de alom bekende bermbommen. Om de voertuigen beter te beschermen tegen dit soort wapens werd besloten om de Ypr voertuigen uit te rusten met Era, Explosive Reactive Armour. Door dit extra pantser werd het voertuig wel een slag zwaarder. En niet zo n klein beetje, normaal woog een Ypr 765 rond de kg en met de Era bevestigd werd dit kg ongeveer. TECHNISCHE GEGEVENS YPR-765 PRCO: Lengte: 5.26m Breedte: 2.82m Hoogte: 2.20m (Gevechts) Gewicht: kg Bemanning: Verschillend (zie tekst) Bewapening: 1x 12,7mm mitrailleur Munitievoorraad: Snelheid: 65km/uur Bereik: 483km Brandstofinhoud: 500l Nbc systeem: Nee Klimvermogen: 60%
3 Verticaal obstakel: 0.64m overschrijdingsvermogen: 1.68m Diepwaden: Amfibisch Motor: 6 cylinder 2-takt dieselmotor, Detroit Engine Division Gmc 6-v-53-t met 260pk TECHNISCHE GEGEVENS YPR-765 PRI: Lengte: 5.26m Breedte: 2.82m Hoogte: 2.54m (Gevechts) Gewicht: kg Bemanning: 2+8 Bewapening: 1x een 25mm kanon, 1x een coaxiale mitrailleur 7,62mm. Munitievoorraad: 300x 25mm, 1850x 7,62mm Snelheid: 65km/uur Bereik: 483km Brandstofinhoud: 500l Nbc systeem: Nee Klimvermogen: 60% Verticaal obstakel: 0.64m overschrijdingsvermogen: 1.68m
4 Diepwaden: Motor: Amfibisch 6 cylinder 2-takt dieselmotor, Detroit Engine Division Gmc 6-v-53-t met 260pk TECHNISCHE GEGEVENS YPR-765 PRAT: Lengte: 5.26m Breedte: 2.82m Hoogte: 4.30m (met launcher omhoog) (Gevechts) Gewicht: kg Bemanning: 4 (in oorlogstijd, vredestijd 3) Bewapening: 2x Tow 2 anti-tankraketten, 1x coaxiale 7,62mm mitrailleur. Munitievoorraad: 12x Tow 2, 1840x 7,62mm Snelheid: 64km/uur Bereik: 483km Brandstofinhoud: 500l
5 Nbc systeem: Nee Klimvermogen: 60% Verticaal obstakel: 0.64m overschrijdingsvermogen: 1.68m Diepwaden: Amfibisch Motor: 6 cylinder 2-takt dieselmotor, Detroit Engine Division Gmc 6-v-53-t met 260pk TECHNISCHE GEGEVENS YPR-806 BERGING: Lengte: 5.34m Breedte: 2.73m Hoogte: 2.89m (Gevechts) Gewicht: kg Bemanning: 3 Bewapening: 1x 12,7mm mitrailleur Munitievoorraad: 1.200x 12,7mm Snelheid: 64km/uur Bereik: 380km Brandstofinhoud: 500l Nbc systeem: Nee Klimvermogen: 60%
6 Verticaal obstakel: 0.60m overschrijdingsvermogen: 1.70m Diepwaden: Amfibisch Motor: 6 cylinder 2-takt dieselmotor, Detroit Engine Division Gmc 6-v-53-t met 260pk UITERLIJK: Wat het uiterlijk betreft is de Ypr 765 familie zeer herkenbaar. De Ypr 765 familie heeft een schuin oplopende neus, met op de neus een boeggolfkeerplaat bevestigd. Bovenop het voertuig, behalve bij de prat en pri is een cupola met een affuit voor een mitrailleur. Aan de achterkant zit een grote klep met een kleinere deur erin verwerkt. Links en recht is ruimte loopt de romp iets door. Wat de zijkanten betreft, deze zijn een beetje bol. Voorin het voertuig zit de motor met de chauffeur aan de linkerkant. In het midden zit de commandant en de schutter. En achterin heb je vrachtruimte of ruimte voor personeel. Bij de prat zit aan de linkerkant een munitierek voor 8 Tow raketten. Voorop het voertuig zit links en rechts een draadschaar. De rookbuslanceerders zijn rechts voor op de romp bevestigd en worden afgeschermd door een beugel. Links en Rechts (2x), maar ook achter (1x) in de deur is ruimte voor een schietpoort. In Afghanistan is extra bepantsering aangebracht op het voertuig. Deze Era (Explosive Reactive Armour) zijn een groot aantal blokken die op het voertuig zijn besvestigd. Era beschermt tegen holle lading, zoals afgevuurd door de Rpg.
7 VARIANTEN: In Nederland zijn verschillende varianten van de Ypr 765 familie actief geweest. Sommige varianten zijn nu nog in gebruik en worden in principe pas compleet afgestoten in 2014 a 2015! De varianten van de landmacht hebben allemaal het zelfde onderstel. Nederland had: YPR 765 PRI 25MM: Dit is de Pantser Rups Infanterie variant van de familie. Het voertuig is uitgerust met een 25mm snelvuurkanon. Het voertuig bied/bood plaats aan 3 bemanningsleden en 7 infanteristen. YPR 765 PRI.50: Ook is er een infanterieversie met.50inch (12,7mm) mitrailleur in dienst geweest bij de kl. Dit voertuig heeft dezelfde bemanning aan boord als de Ypr 765 met 25mm kanon. YPR 765 PRCO-B: De pantser rups commando (b) is het voertuig voor de peletonscommandant, het voertuig is uitgerust met een 25mm kanon. En heeft een bemanning van 3 personen plus 4 man staf. Ypr-765 prco-c1: Ook dit is een pantser rups commando voertuig, maar dan voor de bataljonscommandant. Dit voertuig heeft een bemanning van 3 personen plus 6 man staf. YPR 765 VERKENNING: Ook deze Ypr 765 heeft een 25mm kanon aan boord in een koepel. De voertuigen zijn vervangen door de Fennek. Het grote nadeel van de verkenningsversie, van de Ypr was, dat zodra de verkenner/schutter met z n koepel ging draaien, de commandant het luik dicht moest doen.
8 YPR 765 PRCO C3: Dit is een pantser rups commando voertuig voor de genie. Het voertuig is uitgerust, net als de andere Prco s met een 12,7mm (.50inch) mitrailleur. YPR 765 PRCO C4: Het wordt een beetje eentonig, maar ook de c4 is weer een pantser rups commando voertuig. Ditmaal werd het voertuig gebruikt door de luchtdoelartillerie. De bemanning bestaat uit 3 personen en 6 man staf. YPR 765 PRCO C5: De c5 is de commandopostversie voor de artilleriewaarnemer. Deze geeft de coördinaten door aan de batterij houwitzers. YPR 765 PRMR: De Prmr is de mortier trekker van de familie. Dit Ypr voertuig is op zich heeft op zich hetzelfde uiterlijk als de Prco en vrachtversie, maar trekt een 120mm mortier aan z n loop mee. Aan boord is munitie opgeslagen en de bemanning. Voor nabijbeveiliging is er een.50inch mitrailleur bevestigd. YPR 765 PRAT: Voor het bestrijden van tanks is de Prat, Pantser Rups Anti-Tank uitgerust met 2 Tow lanceerbuizen in een eleveerbare toren. Tijdens het rijden wordt de toren ingeklapt op het voertuig. Men kan niet rijden met de Tow raketten in schietstand. De bemanning is in vredestijd 3 personen en in oorlogstijd 4. Aan boord is ruimte voor 8 Tow raketten. De Tow wordt door een draad geleid, hierdoor moet de schutter het vizier op het doel houden. Voor nabijbeveiliging is het voertuig uitgerust met een Mag 7,62mm mitrailleur. De voertuigen zijn niet meer actief in de landmacht en vervangen door de Fennek Mrat. YPR 765 PRGWT: De Pantser rups gewondentransport is een onbewapende variant van de Ypr familie. Het voertuig heeft een bemanning van 2 personen en kan maximaal 4 liggende gewondenvervoeren. Of 2 liggende gewonden en 2 a 3 zittende gewonden. Het voertuig is uitgerust met een groot rood kruis. Deze Ypr765 is nog steeds in gebruik bij de landmacht. YPR 765 PRGN: Deze Ypr heeft een paar grote imperials aan de romp bevestigd, voor het opslaan van bv landmijnen, prikkeldraad (concertina s). Als bemanning zijn er 3 personen aan boord met een geniegroep van 5 man. Als hoofdbewapening heeft de Pantser Rups Genie een.50inch mitrailleur.
9 YPR 765 PRV: De vrachtuivoering van de Ypr heeft het zelfde uiterlijk als de Prco en de mortiertrekker variant, maar heeft als hoffdbewapening een 7,62mm Mag mitrailleur. YPR 765 PRBDR: De Ypr 765 pantser rups battl damage repair is een beetje de anwb onder de Ypr en. Deze ypr voertuigen kunnen noodreparaties in het veld uitvoeren. YPR 765 LES UITVOERING: Deze Ypr heeft een cabine met extra besturing en rem. Het voertuig wordt gebruikt voor de rijopleiding. YPR 765 PRMRAT: Deze Ypr variant is in gebruik geweest voor het middellange anti tank gevecht. De wapens kunnen/konden alleen buiten het voertuig gebruikt worden. YPR 765 PRTACP: Deze Ypr 765 heb ik ook nog niet gezien. Dit voertuig werd gebruikt voor een Tactical Air Control Party (Tacp), om vliegtuigen naar hun doel te begeleiden. YPR 765 KMAR: De Kmar (Koninklijke Marrechaussee) heeft verschillende Ypr voertuigen in gebruik. Sommige zijn uitgerust met een dozerblad, er zijn een paar met stormram en er is een versie voor het bestormen van vliegtuigen. YPR 765 PRRDR: Helaas heb ik deze Ypr variant zelf nooit gezien. Maar deze Ypr 765 is uitgerust met een radar (slagveldbewakingsradar) ter hoogte van het vrachtluik. YPR 806 PRB: De Ypr 806 is de bergingsvariant van de Ypr familie, dit voertuig is uitgerust met een sleepstang, voor het slepen van gestrande voertuigen en heeft boven op het voertuig een Hiab kraan bevestigd. Dit voertuig heeft nog het meest de uiterlijke kenmerken van de M113.
10 AANTALLEN PER VOERTUIG: TYPE: AANTAL: YPR 765 PRI 25MM 636 YPR 765 PRI 0.50INCH MITRAILLEUR 110 YPR 765 PRCO-B MET 25MM KANON 53 YPR 765 PRCO-C1 MET 0.50INCH MITRAILLEUR 253 YPR 765 PRCO C4 MET 0.50INCH MITRAILLEUR 32 YPR 765 PRCO C5 MET 0.50INCH MITRAILLEUR 187 YPR 765 PRMR 0.50INCH MITRAILLEUR 153 YPR 765 PRAT MET 2X TOW 303 YPR 765 PRGWT ONBEWAPEND 105 YPR 765 PRV MET 7,62MM MAG 12 YPR 765 LESVOERTUIG 10 YPR 765 PRRDR 87 YPR 806 PRB (PANTSER RUPS BERGING) INCH MITRAILLEUR YPR 765 KMAR 24 YPR 765 PRTACP NIET BEKEND YPR 765 PRMRAT NIET BEKEND YPR 765 PRBDR 7,62MM MAG MITRAILLEUR NIET BEKEND YPR 765 PRGN MET 0.50INCH MITRAILLEUR NIET BEKEND YPR INCH MITRAILLEUR (VERKENNING) NIET BEKEND YPR 765 PRCO VERKENNING NIET BEKEND YPR 765 PRCO C3 (VOOR DE GENIE), MET NIET BEKEND 0.50INCH MITRAILLEUR GEBRUIKERS: NEDERLAND: Natuurlijk is Nederland een van de gebruikers van de Ypr 765, in totaal hebben stuks in ongeveer 10 varianten dienst gedaan bij de landmacht. Momenteel zijn er nog ongeveer 285 a 300 stuks in gebruik. BAHREIN: Naast Nederland hebben Bahrein, 25 stuks uit ex-nederland en 42 belgische voertuigen aangeschaft. BELGIË: heeft de Aifv in gebruik. Maar deze voertuigen worden verkocht en vervangen door de Mowag Piranha IIIc Aiv voertuigen. België had 514 stuks, maar er zijn nu nog ongeveer 180 a 190 stuks in gebruik. CHILI: Chili heeft een aantal Belgische en nederlandse Ypr/Aifv voertuigen aangeschaft. EGYPTE: Egypte is net als Nederland en België een van de eerste gebruikers van de Ypr/Aifv familie. Egypte heeft stuks in gebruik. JORDANIË: Ook Jordanië heeft ex Nederlandse Ypr 765 voertuigen gekocht, waarschijnlijk een dikke 400 stuks. Naast de Nederlandse voertuigen zijn er ook een aantal Belgische voertuigen aangeschaft. FILIPIJNEN: De Filipijnen hebben 85 voertuigen van de familie in gebruik.
11 TURKIJE: De turken hebben een groot aantal Aifv voertuigen in gebruik namelijk 650 stuks, maar de turken hebben niet stil gezeten en hebben voertuigen aangepast naar hun eigen maatstaven. MALEISIË: Ook in AziË hebben verschillende landen de Ypr 765 of Aifv in gebruik genomen. Maleisië is een van de landen en met 210 voertuigen van turkse makelij, plus nog een 110 stuks uit Korea, een van de grootste gebruikers uit die regio. UNITED ARAB EMIRATES (UAE): heeft 130 voertuigen uit Turkije aangeschaft. MARROKKO: Er zijn door de Marrokaanse strijdkrachten 110 ex-belgische Aifv voertuigen aangeschaft. Momenteel gebeurd met de Ypr 765/Aifv voertuigen hetzelfde als met de grote aantallen artillerie en tanks die in het westen overbodig zijn geworden, of vervangen worden door modernere voertuigen. Ze worden of verschroot of verkocht, weggegeven. Ondanks het feit dat de Voertuigen verouderd zijn, zijn ze nog wel goed genoeg om het op te nemen tegen oudere typen voertuigen. HERKENNINGSKENMERKEN: In principe is de romp bij elk voertuig, op de Ypr 806 na gelijk aan elkaar. De verschillen per voertuig worden in een apart blokje beschreven. Ypr 765 prco, mortiertrekker, gewondentransport, vrachtvervoer: 1. De romp is hoog, en loop schuin af aan de voorkant.
12 2 Aan de achterkant is een grote klep die naar beneden toe opent, in de klep zit een kleinere deur. 3. Op de voorkant van het voertuig zit een boeggolfkeerplaat bevestigd. 4. De zijkanten lijken een beetje bol. 5. Aan de rechterkant, boven op het voertuig zit een verhoogde cupola. 6. Het voertuig heeft 5 loopwielen, met het aandrijftandwiel voor en het spanwiel achter. Er zijn geen toprollers aanwezig. 7. Links boven op de romp zit het luik voor de chauffeur. 8. Op de cupola aan de rechterzijde van het voertuig is een afuit bevestigd, voor een 12,7mm, of 7,62mm mitrailleur. 9. Recht voor op het voertuig is een balk bevestigd met 6 rookbuslanceerbuizen. 10. Tegenwoordig is op de voorzijde van het voertuig, links en rechts, een draadschaar bevestigd. 11. Bij de prco variant zijn extra antenne s bevestigd.
13 Ypr 765 pri: 1. De romp is hoog, en loop schuin af aan de voorkant. 2 Aan de achterkant is een grote klep die naar beneden toe opent, in de klep zit een kleinere deur. 3. Op de voorkant van het voertuig zit een boeggolfkeerplaat bevestigd. 4. De zijkanten lijken een beetje bol. 5. Aan de rechterkant, boven op het voertuig zit een verhoogde cupola. 6. Het voertuig heeft 5 loopwielen, met het aandrijftandwiel voor en het spanwiel achter. Er zijn geen toprollers aanwezig. 7. Links boven op de romp zit het luik voor de chauffeur. 8. Op de cupola aan de rechterzijde van het voertuig is een afuit bevestigd, voor een 12,7mm, of 7,62mm mitrailleur. 9. Recht voor op het voertuig is een balk bevestigd met 6 rookbuslanceerbuizen. 10. Tegenwoordig is op de voorzijde van het voertuig, links en rechts, een draadschaar bevestigd. 11. het voertuig heeft boven op de romp, aan de rechterzijde een toren geplaatst met een 25mm kanon. 12. Links en rechts zijn achter in de zijkanten 2 schietpoorten geplaatst.
14 Ypr 765 prat: 1. De romp is hoog, en loop schuin af aan de voorkant. 2 Aan de achterkant is een grote klep die naar beneden toe opent, in de klep zit een kleinere deur. 3. Op de voorkant van het voertuig zit een boeggolfkeerplaat bevestigd. 4. De zijkanten lijken een beetje bol. 5. Aan de rechterkant, boven op het voertuig zit een verhoogde cupola. 6. Het voertuig heeft 5 loopwielen, met het aandrijftandwiel voor en het spanwiel achter. Er zijn geen toprollers aanwezig. 7. Links boven op de romp zit het luik voor de chauffeur. 8. Op de cupola aan de rechterzijde van het voertuig is een afuit bevestigd, voor een 12,7mm, of 7,62mm mitrailleur. 9. Recht voor op het voertuig is een balk bevestigd met 6 rookbuslanceerbuizen. 10. Tegenwoordig is op de voorzijde van het voertuig, links en rechts, een draadschaar bevestigd. 11. Boven op het voertuig is een anti-tank installatie geplaatst, deze ligt plat op het voertuig, tijdens het rijden. Als het lanceersysteem gereed voor schieten is, staat deze overeind. 12. Links en rechts zijn achter in de zijkanten 2 schietpoorten geplaatst. Ypr 765 prgn: 1. De romp is hoog, en loop schuin af aan de voorkant. 2 Aan de achterkant is een grote klep die naar beneden toe opent, in de klep zit een kleinere deur. 3. Op de voorkant van het voertuig zit een boeggolfkeerplaat bevestigd. 4. De zijkanten lijken een beetje bol. 5. Aan de rechterkant, boven op het voertuig zit een verhoogde cupola. 6. Het voertuig heeft 5 loopwielen, met het aandrijftandwiel voor en het spanwiel achter. Er zijn geen toprollers aanwezig. 7. Links boven op de romp zit het luik voor de chauffeur. 8. Op de cupola aan de rechterzijde van het voertuig is een afuit bevestigd, voor een 12,7mm, of 7,62mm mitrailleur. 9. Recht voor op het voertuig is een balk bevestigd met 6 rookbuslanceerbuizen. 10. Tegenwoordig is op de voorzijde van het voertuig, links en rechts, een draadschaar bevestigd.
15 11. Achter aan de romp zijn links, recht en achterop een imeriaal geplaatst, voor genie materiaal. 12. Links en rechts zijn achter in de zijkanten 2 schietpoorten geplaatst. Ypr 765 bdr: 1. De romp is hoog, en loop schuin af aan de voorkant. 2 Aan de achterkant is een grote klep die naar beneden toe opent, in de klep zit een kleinere deur. 3. Op de voorkant van het voertuig zit een boeggolfkeerplaat bevestigd. 4. De zijkanten lijken een beetje bol. 5. Aan de rechterkant, boven op het voertuig zit een verhoogde cupola. 6. Het voertuig heeft 5 loopwielen, met het aandrijftandwiel voor en het spanwiel achter. Er zijn geen toprollers aanwezig. 7. Links boven op de romp zit het luik voor de chauffeur. 8. Op de cupola aan de rechterzijde van het voertuig is een afuit bevestigd, voor een 12,7mm, of 7,62mm mitrailleur. 9. Recht voor op het voertuig is een balk bevestigd met 6 rookbuslanceerbuizen. 10. Tegenwoordig is op de voorzijde van het voertuig, links en rechts, een draadschaar bevestigd. 11. Op het voertuig is een grote gereedschapskist geplaatst.
16 3-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: We trappen af met een 3-tal aanzichtfoto s van het Ypr 806 bergingsvoertuig. De Ypr 806, is het enige Ypr voertuig wat nog veel lijkt op de oude M 113 voertuigen. Het latere type lijkt al een stukje minder. De taak van de Ypr 806 is het bergen van gestrande Ypr voertuigen. Het voertuig is dan ook een stuk zwaarder dan de normale Ypr. Tevens is de Ypr 806 wat uiterlijk anders, wat vooral opvalt is de kraan aan de linkerkant. Aan de achterkant is een soort van dozerblad bevestigd om het voertuig in de grond te kunnen borgen, zodat meer trekkracht ontstaat tijdens het lostrekken van een vastgelopen voertuig, of tijdens het takelen, van bevoorbeeld een motor. Net als de Ypr 765 gwt, prco, en prv is de Ypr 806 berging ook nog steeds actief in gebruik. Wat de bewapening betreft is het begingsvoertuig uitgerust met een.50inch mitrailleur. De bemanning bestaat uit 3 personen. Hier onder volgen de foto s van de Ypr 806 berging. De oude versie (boven) en de nieuwe versie in nieuwe kleuren (onder). De M 113 achtergrond is duidelijk zichtbaar in de Ypr 806.
17 Voorzijde van de Ypr 806 bergingsvoertuig.
18 En de rechterzijde van de Ypr 806 berging. 2-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: Hier is de Ypr 765 prgn (pantser rups genie) te zien.
19 De linker (boven) en de rechterkant van de Ypr 765. Zoals te zien is, wordt al het materiaal op of aan het voertuig meegenomen. 4-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: De volgende in de lijn is de Ypr 765 bdr (battle damage repair ) variant. Hier is de rechterkant van de battle damage repair goed te zien.
20 De voorzijde. Duidelijk te zien is de gereedschapskist. We gaan verder met de achterkant, achter het voertuig kan een tent geplaatst worden. Deze tent plus de beugels zijn achter op het voertuig geplaatst.
21 En de bovenkant van het voertuig. 4-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: Dan naar de Ypr 765 gwt (gewondentransport) Van voren gezien.
22 En de rechter en de linkerkant van het voertuig.
23 2x de achterkant, eenmaal luik dicht en eenmaal luik open.
24 3-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: En we gaan verder met de pantser rups commando en vrachtvervoer. Deze voertuigen lijken sprekend op elkaar. Alleen heeft de vracht uivoering een imperiaal achterop. Het Ypr 765 prco voertuig van links gezien. De prco van rechts en van voren bekeken. De boeggolfkeerplaat is opengeklapt op de onderste foto.
25 De motor zit rechtsvoor, met links daarvan de chauffeur. En het oude type Ypr 765 pantser rups commando (foto uit 1992)
26 En de vrachtuitvoering, let vooral op de imperiaal achterop de Ypr. 2-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: En het Ypr 765 mortier trekker, met 120mm mortier in Steenwijk (1996)
27 Hier van achteren en onder van voren. 2-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: Hier is de Ypr 765 prat te zien, de prat, pantser rups anti-tank, had 2 Tow raketten in een opklapbaar lanceersysteem. Dit systeem kon alleen stilstaand afgevuurd worden.
28 De prat met lanceertoren in rijd stand (neergeklapt) boven. De lanceertoren klaar voor vuren. (onder) 3-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: We beginnen met een foto van de belgische Aifv, als vergelijking voor onze Ypr 765 pri.
29 De Ypr 765 Pri, oftewel de pantser rups infanterie is sinds 1979 in dienst geweest bij de koninklijke landmacht en heeft samen met de Leopard gevechtstanks de ruggengraat gevormd van de gemechaniseerde brigades. Op deeze foto is een van de laatste Ypr 765 pri s te zien. Het voertuig is nu compleet vervangen door de veel modernere Cv9035mk3nl infanteriegevechtsvoertuig. Het kenmerkende geluid van de prachtige oude dinosauriërs zal ik zeker gaan missen, als ik door het veld loop te strunen. Vooral het gillende geluid van de Ypr was een mooi geluid. Vooral als kleine jongen heb ik veel oefeningen gezien van de infanterie met de Ypr. Maar goed aan al het mooie komt een einde Hier is de linkerkant van de Ypr 765 pri te zien. In de bagagerekken word de uitrusting van de infanterie opgeborgen. Binnen is plaats voor een bemanning van 3 personen en een infanteriegroep van 7 personen. Het grote nadeel bij de Ypr was, dat de voertuigcommandant, tevens de infanteriecommandant was en mee ging met de groep uit het voertuig. Op deze manier moest de groep en het voertuig altijd dicht bij elkaar blijven. Bij de Cv90 is dit anders. Nu is de commandant van het voertuig een korporaal, deze blijft aan boord en de infanteriegroep heeft zijn eigen leider. De Ypr 765 pri is ook in gebruik geweest bij de verkenners, maar is hier al een aantal jaren geleden vervangen door de Fennek.
30 Ypr 765 pri in actie in Havelte. Vooraanzicht (boven) en achteraanzicht (onder).
31 De rechterkant van de Ypr 765 pri. 3-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: Voor de verandering, gaan we weer verder. De Ypr 765 is veelvuldig in Afghanistan (Uruzgan) gebruikt voor patrouilles. Tijdens deze patrouilles bleek dat de Ypr 765 het niet echt leuk vond in het woestijnzand, het extreem ruige terrein en de warmte. Vooral de rupsbanden hadden veel te duchten en sleten dan ook erg hard. Maar deze zaken waren van een stuk minder belang dan de veiligheid van de bemanning van de Ypr voertuigen. Vooral tegen bermbommen en Rpg s was de Ypr 765 niet opgewassen. Helaas zijn door deze wapens een aantal slachtoffers gevallen. Om de bemanning beter te beschermen tegen de bermbommen en Rpg s, werden de voertuigen uitgerust met Era bepantsering. Door deze extra bepantsering is het gewicht van de Ypr verhoogd naar ongeveer kg. Hierdoor en door de andere verbeteringen was/is de Ypr niet meer amfibisch inzetbaar. ERA: Era is Explosive Reactive Armour. Eigenlijk is de era een stukje explosief op zich. Zodra een Rpg op pantser klapt, wordt een klein gaatje door het pantser gebrand, door de overdruk binnen in het voertuig wordt de bemanning uitgeschakeld. Elk blokje Era heeft een klein laagje explosief materiaal. Zodra een Rpg op een blokje Era klapt en naar binnen wil branden. Ontploft de era en stuwt z n
32 explosief naar buiten. Door deze reactie kan de holle lading van de Rpg zijn werk niet doen en blijft het pantser plus de bemanning intact. De linker en voorkant van de Ypr 765 met Era.
33 En de achterkant van de Ypr 765 met Era. DE VERSCHILLENDE YPR 765 VOERTUIGEN VAN DE KMAR (KONINKLIJKE MARRECHAUSSEE): De marrechaussee heeft verschillende uitrustingstukken voor de Ypr 765 voertuigen, hier volgen enkele voertuigen met de uitrustingstukken, zoals deze door de kmar gebruikt kan worden.
34 Foto 1 is een standaard personeelsvoertuig, foto 2 is uitgerust met een dozerblad voor het opruimen van barricades en foto 3 is uitgerust met een stormram.
35 Zij aanzicht en vooraanzicht van de Ypr 765 met trap en platform voor het bestormen van hogere etages of bv vliegtuigen.
36 3-zijden aanzicht(en) van de Ypr 765 familie: We eindigen, waar het allemaal mee begon. De xm 765, deze Ypr 765 is de voorganger van de Ypr 765 pri zoals wij die nu kennen. Zoals duidelijk te zien op deze foto s is er veel veranderd aan het Ypr 765 voertuig, voor deze definitief in dienst kwam. O.a de boeggolfkeerplaat is flink veranderd en de zijkanten ook. Maar wat het meest in het oog springt is de kleinere toren boven op het voertuig. Deze oude Xm 765 staat in het caveleriemuseum in Amersfoort, op de Prins Bernhardkazerne.
37 Linker en rechterr aanzicht van de Xm 765.
38 DETAIL FOTO S VAN DE YPR 765 GWT: We gaan verder met het laatste gedeelte van dit pdf bestand, namelijk de detailfoto s voor de walk around. Voorde walk around heb ik een paar foto s van de Ypr 765 gwt gebruikt. Hier zijn de draadscharen links en rechts op het voertuig goed te zien. Tevens is de boeggolfkeerplaat duidelijk zichtbaar.
39 De commandant heeft een soort kooi om zijn cupola.
40 Aan de achterkant is een bagagerek geplaatst, inhet rek aan de achterkant kunnen jerrycans geplaatst worden. Het onderstel van de Ypr 765 bestaat uit 5 loopwielen. Het aandrijftandwiel zit aan de voorkant en het spanwiel achter.
41 Hier is een foto te zien van de boeggolfkeerplaat. Zoals te zien op deze foto heeft de Ypr een beetje bolle wangen.
42 De rechterkant van de achterkant. De jerrycans zijn in de bak geplaatst.
43 Zoals op deze foto te zien is, zit in de laadklep een kleinere deur.
44 De bovenkant van de achterkant. Met de laadklep naar beneden geklapt ziet het binnenste er zo uit.
45 De linkerkant van de Ypr 765 gwt.
46 Het middelste gedeelte van de linkerkant. En
47 het achterste gedeelte van de linkerkant. Opname van de kooi
48 Tot zover het pdf bestand over de Ypr 765 pantservoertuigen. DIT PDF BESTAND IS GEMAAKT DOOR MANO DE JONG. FOTO S ZIJN VAN MANO DE JONG. De foto s en het pdf bestand, mogen gebruikt worden. Maar wel met bronvermelding.
